- Formación teórico - práctica.
- Obtención del DIPLOMA
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El curso de tacógrafo está diseñado para dar cobertura a profesionales del sector. Orientado a responsables de tráfico, operativos/as y conductores/as, nuestra formación comprende un amplio temario que intenta dar solución en cuanto a los conocimientos necesarios para operar correctamente el tacógrafo, almacenamiento de datos, control de tiempos de conducción y descanso y cumplimiento de la normativa vigente.
Existe la posibilidad de modificar el temario en función de las necesidades de la empresa si el curso fuera específico.
El temario que ofrecemos comprende los siguientes objetivos:
Marco legislativo
Marco específico de tiempos de conducción y descanso
Marco específico entorno laboral
Operativa práctica de tacógrafo
Descarga, almacenamiento y análisis de ficheros.
Sanciones, reclamaciones y subsanación de errores.
MÓDULO 1. MARCO LEGISLATIVO GENERAL DEL TACÓGRAFO
1.1. Legislación europea
Marco jurídico del Reglamento (CE) 561/2006 sobre tiempos de conducción y descanso.
Modificaciones introducidas por el Reglamento (UE) 2020/1054 (Paquete de Movilidad).
Reglamento (UE) 165/2014 relativo a la instalación y uso del tacógrafo digital.
Ámbito de aplicación del Acuerdo AETR para transporte internacional fuera de la Unión Europea.
AETR
1.2. Legislación española
Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT) y su Reglamento (ROTT) en materia de tacógrafo, tiempos y sanciones.
Real Decreto 640/2007, que regula las excepciones a tacógrafo y tiempos de conducción.
Real Decreto 1561/1995 sobre jornadas especiales de trabajo, que transpone la Directiva 2002/15/CE relativa al tiempo de trabajo en el transporte.
1.3. Instrucción 01/2021 del MITMA
Interpretación aplicada por la Inspección respecto al Reglamento 561/2006 y al Reglamento 165/2014.
Criterios operativos para inspecciones, control y valoración de infracciones.
MÓDULO 2. MARCO ESPECÍFICO DE TIEMPOS DE CONDUCCIÓN Y DESCANSO
2.1. Definiciones esenciales del artículo 4 del Reglamento 561/2006
Conductor, pausa, descanso diario, descanso semanal, tiempo de conducción diaria, semanal y bisemanal.
Conceptos adicionales como conducción ininterrumpida, periodos de referencia y actividad profesional.
2.2. Límites de conducción
Duración máxima de conducción diaria de 9 horas, ampliable a 10 horas dos veces por semana.
Máximo semanal de 56 horas.
Máximo bisemanal de 90 horas acumuladas en dos semanas consecutivas.
2.3. Pausas obligatorias
Pausa mínima de 45 minutos tras 4 horas y 30 minutos de conducción.
Posibilidad de dividir la pausa en segmentos de 15 minutos seguidos de 30 minutos.
2.4. Descansos diarios
Descanso diario normal de al menos 11 horas.
Descanso diario reducido de entre 9 y 11 horas.
Alternancia de descanso diario fraccionado en periodos de 3 horas seguidos de 9 horas.
2.5. Descansos semanales
Descanso semanal normal de al menos 45 horas.
Descanso semanal reducido de al menos 24 horas.
Reglas aplicadas al transporte internacional modificadas por el Reglamento 2020/1054.
2.6. Casuística especial
Normas específicas para transporte de viajeros.
Excepciones aplicables en islas reguladas por el Real Decreto 1082/2014.
Interpretación de las excepciones del artículo 13 del Reglamento 561/2006.
MÓDULO 3. MARCO ESPECÍFICO DEL ENTORNO LABORAL
3.1. Tiempo de trabajo según la Directiva 2002/15/CE y RD 1561/1995
Definición de tiempo de trabajo, tiempo de presencia, tiempos de disponibilidad y pausas laborales.
Aplicación práctica en empresas de transporte y compatibilidad con el uso del tacógrafo.
3.2. Estatuto de los Trabajadores
Regulación de jornada laboral máxima, descansos entre jornadas, vacaciones y horas extraordinarias.
Efectos de la organización del tiempo de trabajo sobre la programación de servicios de transporte.
3.3. Convenios colectivos del transporte
Interpretación del tiempo de presencia y disponibilidad.
Repercusión económica en nómina y cómputo de horas.
Relación entre lo registrado en el tacógrafo y la jornada laboral efectiva.
MÓDULO 4. OPERATIVA PRÁCTICA DEL TACÓGRAFO
4.1. Tipos de tacógrafos
Tacógrafo analógico.
Tacógrafo digital de primera generación (Anexo 1B).
Tacógrafo inteligente de primera generación.
Tacógrafo inteligente de segunda generación exigido progresivamente desde agosto de 2023 según el Paquete de Movilidad.
4.2. Obligaciones del conductor según el Reglamento 165/2014
Uso correcto de la tarjeta de conductor.
Selección de actividades: conducción, otros trabajos, disponibilidad y descanso.
Realización de anotaciones manuales obligatorias.
4.3. Obligaciones de la empresa
Descarga periódica de datos del vehículo y de la tarjeta.
Conservación de registros y acceso en inspección.
Mantenimiento, calibración y revisiones periódicas del tacógrafo.
4.4. Gestión de incidencias
Procedimiento en caso de avería del tacógrafo.
Actuación ante pérdida o mal funcionamiento de la tarjeta.
Justificación documental de actividades no registradas.
4.5. Control en carretera
Documentación obligatoria que debe poseer el conductor.
Revisión del cumplimiento de los últimos 56 días, vigente desde 2024.
MÓDULO 5. DESCARGA, ALMACENAMIENTO Y ANÁLISIS DE FICHEROS
5.1. Normativa de conservación
Obligación de conservar y garantizar la integridad de los datos según el artículo 33 del Reglamento 165/2014.
5.2. Sistemas de descarga
Método manual mediante dispositivo de descarga.
Descarga remota automatizada.
Sistemas de archivo y custodia digital.
5.3. Interpretación de ficheros .TDG
Lectura de actividades registradas.
Identificación de eventos y fallos.
Control de exceso de velocidad y anomalías técnicas.
5.4. Auditoría para inspección
Qué elementos solicita la inspección.
Cómo documentar actividades exentas o justificadas.
Aplicación práctica del Baremo sancionador.
MÓDULO 6. BAREMO SANCIÓNADOR: INFRACCIONES, RECLAMACIONES Y SUBSANACIONES
6.1. Marco sancionador
Aplicación de la LOTT y el ROTT.
Correspondencia con el Reglamento (UE) 2016/403 sobre infracciones graves (IRI).
Utilización del Baremo sancionador versión 7.2 actualizado a enero de 2025.
6.2. Infracciones relativas al tacógrafo
Carencia del tacógrafo o de sus elementos obligatorios.
Uso inadecuado o funcionamiento incorrecto.
Manipulación, dispositivos externos y alteraciones del registro.
Consecuencias: sanciones, inmovilización y pérdida de honorabilidad.
6.3. Infracciones por tiempos de conducción y descanso
Excesos de conducción diaria, semanal y bisemanal.
Descansos diarios y semanales insuficientes.
Falta de pausas reglamentarias.
Carencia de registros y actividades sin documentar.
6.4. Inmovilización del vehículo
Causas de inmovilización previstas en el ROTT.
Procedimiento, responsabilidades y levantamiento de la medida.
6.5. Recursos y procedimientos de reclamación
Estructura de alegaciones.
Documentación probatoria admisible.
Errores subsanables y corrección de datos.
6.6. Responsabilidad del conductor y de la empresa
Criterios de imputación.
Supuestos de responsabilidad solidaria y subsidiaria.
Justificación de órdenes de trabajo y exención de responsabilidad empresarial.
MÓDULO 7. CASOS PRÁCTICOS
Interpretación de discos analógicos y ficheros digitales reales.
Análisis de infracciones complejas en situaciones como doble conductor, ferry y transporte internacional.
Simulación de una inspección en carretera.
Diferenciación entre tiempo de trabajo y registros del tacógrafo.
Docente
Formador de CAP Viajeros y Mercancías, Perito tacógrafos titulado ASPERJURE
Horario y localización
Torrejón de Ardoz y Getafe
Centro de Trabajo elegido por el cliente (mínimo 5 alumnos)
Materiales didácticos
Temario completo general
Temario específico elegido por el cliente (mínimo 5 alumnos)
Infologista
se reserva el derecho de cancelar o posponer el curso por falta de alumnos o por causas ajenas al centro.
Una vez hecha la reserva del curso y/o producto, se informa que no se harán devoluciones.
